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运管观察者札记

运管观察 交通评说 网文转贴 凡人杂念

 
 
 

日志

 
 

JT/T 325-2013标准宣贯落实之际提一个具体意见  

2013-08-09 22:11:38|  分类: 运政观察 |  标签: |举报 |字号 订阅

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    近日,交通运输部发布了《关于贯彻落实交通行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325--2013)的通知》(交运发【2013】448号)文件。
    道路运输管理机构所做的营运客车类型划分及等级评定审查工作,是在执行一个具体的标准。标准的本质,决定了它应当严格、统一执行,不容随意调整变化、不得在各地自行其是。遗憾的是,博主在曾经长时期具体从事贯彻落实《营运客车类型划分及等级评定》的工作中,感受到的一些问题,确实需要国家交通运输主管机构以严格的工作规范进行约束、必须对发现的“不严格、不统一执行”的行为予以及时纠正。否则这一标准的落实就成了“宏观调控”而不是严格执行。
    (以前所写的几篇有关博文,可在本博客可中搜寻浏览)
    曾以博文披露过各省(自治区,直辖市)所发布《中级客车评定表》五花八门,极不规范的问题。借交运发【2013】448号印发之际,按照文件“将存在的问题及时汇总报部”的要求,再次向交通运输部提出统一全国各地《中级客车评定表》的建议,并草拟中级座位客车的评定发布表如下,供参考:

附件1:

(XXX)中级客车类型划分及等级评定表(第XX批)

厂家

车型

技术参数

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

评定类型及等级

 

 

 

 

车身长度    mm

 

 

 

 

 

 

 

 

座位数+司机+导游 ≤

 

 

 

 

额定功率   kw    ≥

 

 

 

 

最大设计总质量 t

 

 

 

 

比功率    kw/t   ≥

 

 

 

 

发动机位置

 

 

 

 

乘客门位置

 

 

 

 

燃料种类

 

 

 

 

车内通道宽 mm    ≥

 

 

 

 

悬架类型

 

 

 

 

车身全承载式结构

 

 

 

 

ABS(一类)

 

 

 

 

动力转向

 

 

 

 

蹄片间隙自调装置

 

 

 

 

缓速器

 

 

 

 

子午线轮胎

 

 

 

 

无内胎子午线轮胎

 

 

 

 

底盘自动润滑系统

 

 

 

 

座间距(同方向)mm ≥

 

 

 

 

座垫宽   mm      ≥

 

 

 

 

座椅深   mm      ≥

 

 

 

 

靠背高   mm      ≥

 

 

 

 

扶手(靠通道)

 

 

 

 

汽车安全带

 

 

 

 

外推式应急窗(个)及敲击工具≥

 

 

 

 

空气调节装置

 

 

 

 

后置发动机舱温度报警系统和自动灭火装置

 

 

 

 

影音播放及麦克风设备

 

 

 

 

前轮爆胎应急安全装置

 

 

 

 

卫星定位系统

 

 

 

 

行李舱容积m3/人  ≥

 

 

 

 

特殊结构说明

 

 

 

 

注释:表中“()”表示可选配置;“ -- ” 表示该项目无要求。

选装单门状态时应安装外推式逃生窗,逃生窗布置和数量应符合GB 7258、GB 13094的要求。


    说明:
    1、《评定表》是管理部门依据中华人民共和国交通行业标准审核发布的公告,在中华人民共和国,它应当是一个统一规范的表式和内容。
    2、发布后的《评定表》是为经营者服务的,应当将车身长度和额定功率标注在表中,方便经营者根据座位数及相关的车长、功率选择合意的车辆。许多省份对这样简单的、从客车企业提交审查的“公告”资料中选取数值纳入《评定表》的业务也放弃,实不应该。
    3、增补 “设计总质量”(“公告”资料中必有的数据,得来简单方便)项目。为基层道路运输管理机构工作人员方便计算“比功率”是否符合要求提供参数。
    4、简化表式内容。可以省略那些由于测量设备因素而无法得到准确数据的项目,如“制冷量”、“制热量”“匀速车内噪声”、“人均换气量”、“内饰阻燃性”等等。
    5、增加“燃料种类”项目、“应急窗及敲击工具”以及JT/T 325-2013标准新增设的“影音播放及麦克风设备”和“前轮爆胎应急安全装置”项目。
    6、依据JT/T 325-2013标准,中级客车不需配置的项目一律不在《评定表》中显示,但特大型中级和大型中级客车有要求的“车身全承载式结构”、“底盘自动润滑系统”、“无内胎子午线轮胎”等,应留在表中备用。
    7、统一“乘客门位置”的标示。将各种各样的“前 中”、“前中”、“前﹢中”、“前、中”以及“前/前中”、“前(前中)”按照定义统一标示。
    8、应规定各省(自治区、直辖市)在发布《评定表》后,必须及时在网站专栏予以公示,这样一种名副其实的规范性文件,许多省份发布后却不上网公示,让相关经营者及管理人员难以找到。
    9、关于“注释”内容,亦应规范、统一后,在各地发布的《中级客车评定表》中明确显示。
    10、发现不按照统一规范表式和内容发布《评定表》的省份,交通运输部应当予以批评通报,要求纠正;公路学会客车分会应有权拒绝在交通运输部指定网站上发布。

、“应急窗及敲击工具”宜改“外推式应急窗(个)及敲击工具  ≥”。按照国家有关标准,根据客车乘员数量可以确定客车至少应具备的“出口”。在评定新投放市场的具体客车类型等级时,以至少应具备的“出口”(数量)减去乘客门(数量)以及客车实际拥有的“应急门”和“撤离舱口”的(数量),可以确定该客车应当具有的“应急窗”(个)【参见博文:GB 7258和GB 13094对客车乘客门及应急出口的要求 】。--(8.13日增补)

以上,提交部道路运输司车辆管理处,期望予以研究,若能组织对营运客车类型划分及等级评定规则(交公路发[2002]590号)的修订更好,这一工作中不规范的问题不仅仅以上所提的一个问题。

   

    今天才听说并在互连网上搜索下载到《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-2013),不知交通运输部为何不在其网站发布文件及标准信息。来访者也许还没看到这一标准,这里顺便对新老标准主要差异以及部贯彻落实通知明确的具体事宜表述如下:

JT/T325-2013与JT/T325-2010标准的主要差异

    ---增加了对影音播放设备及麦克风设备的安装要求;
    ---增加了对特大型客车及大型低驾驶区客车安装客车轮胎爆胎应急安全装置的要求;
    ---对特大型和大型客车各等级座间距进行了调整(特大型客车同方向座椅间距:高三级≥780,高二级≥760,高一级≥740,中级≥740,普通级≥720;大型客车同方向座椅间距:高三级≥780,高二级≥760,高一级≥720,中级≥720,普通级≥700。);
    ---增加了对大型高一级和大型中级客车座位数的限制性要求(大型高一级和大型中级客车座位总数:不大于49+1+1;低驾驶区车型不大于53+1+1);
    ---增加了对座椅“靠背角度可调”中调节角度范围的要求;
    ---增加了卧铺客车加开中间乘客门的要求;
    ---取消了营运客车类型等级评定指标中动力性评审项目“最高设计车速”的要求。

交运发【2013】448号文件明确的有关事宜

    ---文件发布之日起,所有新车型(指文件发布之日起新申报营运客车类型划分及等级评定的客车)申报营运客车类型划分及等级评定的,一律按照JT/T325-2013标准执行;
    ---文件发布之日起至2013年12月31日,为新、老标准实施的过渡期。此期间,老车型(指文件发布之日前已经列入交通运输部及各省发布的《高级、中级客车类型划分及等级评定表》的客车)仍可按照原规定继续进入道路运输客运市场。
    ---自2014年1月1日起,未按照JT/T325-2013标准评定审查,部和各省(自治区、直辖市)发布的老车型的客车类型等级评定结果一律废止,不再作为办理该车型评定类型等级和客运市场准入的依据。
 
                                                          2013年8月9日
   

    本博提示:仪器信息网的社区.论坛中,有JT/T 325-2013标准的PDF文本。可免费注册VIP用户后登陆下载此标准。

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